2023 雙城經濟圈建設縱深推進全面提速

經濟承載力持續增強

隨著川渝熱情雙向奔赴，“雙圈”正加速起勢。數據顯示，前三季度，成渝地區雙城經濟圈地區生產總值5.91萬億元，同比增長6.2%，高于全國同期1個百分點。

其中，重慶主城都市區地區生產總值達17113億元，占全市76.9%；渝西地區作為成渝地區雙城經濟圈建設一體化先行區，發展步伐不斷加快，經濟增速、第二產業增加值分別高于全市平均水平1.1個百分點、1.5個百分點。

在亮眼的數據背后，是川渝兩地現代產業體系加速前行的硬核支撐。

以先進制造業為引領，今年前三季度，重慶、四川規模以上工業增加值同比分別增長5.7%、6.8%，較全國平均水平高1.2、2.3個百分點，帶動成渝地區雙城經濟圈第二產業增加值實現2.19萬億元，占GDP比重達37.1%。

與此同時，川渝正共建國家數字經濟創新發展試驗區，全國一體化算力網絡成渝國家樞紐節點、量子通信網絡“成渝干線”等不斷推進；深入推進重慶服務業擴大開放綜合試點，獲批國家中醫藥服務出口基地、國家人力資源服務出口基地；加快構建成渝現代高效特色農業帶，合力創建國家現代農業產業園。

現代基礎設施網絡越織越密。環環相扣的“大盤”里，現代基礎設施網絡是“先手棋”，是川渝攜手共進的“主陣地”。

今年前三季度，重慶新機場選址獲得民航局批復，成都天府國際機場與雙流國際機場順利運營，內江至大足高速公路建成通車，宜賓港鐵路集疏運中心建成投用，成宜高鐵已進入聯調聯試階段，“疆電入渝”工程開工，成渝入圍首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市（群）。

創新聚集力與日俱增

今年2月，云陽縣龍角鎮中洲島，“中國復眼”二期——大規模分布孔徑深空探測雷達項目正式開工。該項目將建設25部30米孔徑雷達，組成300余畝的“觀天”陣列。

“中國復眼”二期的落地，為重慶打造“世界小行星研究之都”提供關鍵助力，將促進重慶大數據、電子信息、衛星互聯網等高端產業的發展。

透過“中國復眼”二期這個縮影，川渝重點布局大科學裝置卡位科技創新賽道的路徑逐漸清晰。

今年以來，成渝(興隆湖)綜合性科學中心正式揭牌，集中啟動一批重大項目，成渝中線科創走廊建設進入全面提速階段；圓環陣太陽射電成像望遠鏡通過了工藝測試，標志著全球規模最大的綜合孔徑射電望遠鏡正式建成；跨尺度矢量光場、準環對稱仿星器、超瞬態實驗裝置、自然人群資源庫重慶中心等重大科技基礎設施啟動建設，成為川渝打造具有全國重要影響力的科技創新中心關鍵布局。

創新平臺的構建，也是兩地科技創新的主攻方向。當前，川渝兩省市累計建成國家級創新平臺236個，西部（成都）科學城、西部（重慶）科學城共集聚建設國家級科技創新平臺199個，引進校院地協同創新項目104個；成渝共建科技創新中心60個重大項目加快建設，成都智算中心、國家超算成都中心獲批國家新一代人工智能公共算力開放創新平臺。

以科技為產業賦能，新質生產力在雙城經濟圈噴涌而出。

比如，入駐西部（重慶）科學城的西部智聯自主孵化的西部智車協同長安汽車、中信科智聯（原大唐高鴻）等合作伙伴，完成對長安CS75 PLUS的智能網聯與線控底盤改造，奠定L4級自動駕駛技術開發基礎。數據顯示，今年1—10月，重慶新能源汽車產量達到32.1萬輛，同比增長13.7%；長安汽車前11個月累計產銷新能源汽車41萬輛，同比增長83.5%；11月賽力斯新能源汽車銷量達2.38萬輛，同比增長104.39%。

尤其讓人感到欣慰的是，當前川渝產業鏈創新鏈協同初見成效。比如，成都高新區與重慶大學，成都龍泉驛區與重慶新能源汽車產業鏈開展合作，落地成都岷山生物芯片技術研究院、光纖多維智能感知項目等20個重點合作項目。

數據顯示，當前，川渝國家高新技術企業突破2.1萬家、國家科技型企業超過2.5萬家；兩地已實現總價值約122億元的13183臺（套）大型儀器設備開放共享；前三季度川渝技術合同成交額突破2200億元。

共謀之時，方見“一盤棋”思想；共進之時，更感“一體化”發展。共建成渝中部地區科創大走廊，共建成渝綜合性科學中心，一年來，川渝在科技創新領域的合作澎湃前行。

市場發展力日新月異

12月8日，重慶市沙坪壩區團結村中心站，一列滿載新能源車的中歐班列緩緩駛出，這是本月以來這里發出的第19趟專列。

11月，從這里發出的中歐班列達到136列，環比增加35列，各類“重慶造”的產品通過這里走向世界。

對于不沿邊、不靠海的川渝而言，想要從開放末梢走向開放前沿，拓展更廣闊的國內、國際市場，打造陸海互濟、四向拓展、綜合立體的國際大通道是關鍵。對此，川渝兩省市有著清晰的思路。

共同做強中歐班列（成渝）品牌，今年前11個月中歐班列（成渝）累計開行超5000列，占到全國中歐班列累計開行量的近三成。截至目前，成渝兩地中歐班列穩定運行近50條線路；

合力共建西部陸海新通道，重慶無水港項目預計年底投用，四川西部陸海新通道（老撾）物貿集散中心在萬象揭牌，加速打造聯動西部、擁抱世界的橋梁紐帶；

聯合印發《共建長江上游航運中心實施方案》，嘉陵江長江干支聯運全面建設，長江水上穿梭巴士和珞璜港至上海港集裝箱班輪開行，共同推動長江水道進出口通關便利化。

如果說大通道建設為川渝拉出了一張“開放”之弓，那么開放平臺則如同川渝射出的“發展”之箭，瞄準的是一個個實實在在的關鍵“靶心”。

比如，作為開放的“試驗田”，川渝自由貿易試驗區協同開放示范區，就格外引人注目。今年5月，集中發布“‘關銀一KEY通’川渝一體化”監管創新、首創中歐班列跨省域共商共建共享合作機制、川渝自貿試驗區司法協同合作創新等8大創新案例，探索開放型經濟“排頭兵”的作用不斷彰顯。

再如，隨著永川綜保區通過國家正式驗收并封關運行，兩省市封關運行的綜合保稅區達到10個，成為壯大開放型經濟的前沿陣地。

同時，川渝還著力推進制度型開放，深化綜合配套改革實驗，全面提升市場活力。比如，川渝正持續優化營商環境條例協同立法；完善“市場準入異地同標”便利化準入機制、知識產權跨區域快速協同保護機制；加快探索經濟區與行政區適度分離改革，川渝高竹新區先行探索建設用地指標、收儲和出讓統一管理機制。

今年以來，川渝大市場加速蝶變，雙圈市場輻射力和引領力與日俱增。

腳下的征途仍在延伸，共進的步伐永不停歇。而每一次的駐足回望，都是為了整裝再出發。我們相信，兄弟攜手，大勢已成；雙城共進，大事可成。